문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 케이큐 전철 (문단 편집) === [[이세계]]급 [[열차 운행 도표|다이어]] 기행 === 복선 철도에 5가지나 되는 급행 등급을 욱여넣어 운영하고 있다. 이를 위해 온갖 기상천외한 배선과 기법을 사용하는데, 얼마나 복잡한지 게임에서도 따라해보기 어려울 정도다, 그야말로 [[이세계]]급 기행이다. 게다가 이 복잡한 배선과 배차에 [[복합열차|전철 하나를 중간에서 잘라 두 대로 가르는]] 병결 운행까지 쑤셔넣고 있다.[* 쉽게 말하면 JR 서일본의 [[한와선]] 전동차랑 [[간사이 공항선]] 전동차가 [[히네노역]]에서 분기하는 이유랑 같다. 앞쪽 4량은 간사이공항행, 뒤쪽 4량은 와카야마쪽 열차다. 실제로 [[오사카 순환선]] 한 바퀴 돌고 한와선 진입했다가 히네노에서 분기한다. 반대편도 마찬가지. 그리고 가끔 얘네들은 4량 단편성으로 가기도 한다. 그리고 [[103계]]도 가끔씩 심심찮게 들어간다. [[탑기어]]가 일본에 갔는데 케이큐의 이것에 낚인 적이 있다. S11E4에서 이시카와현 하쿠이에서 치바현 노코기리산까지 [[제레미 클락슨|제레미]]는 닛산 GT-R을 몰고, [[제임스 메이|나머]][[리처드 해먼드|지는]] 대중교통을 이용하는 레이스를 했었다. 이 때 대중교통팀은 요코하마에서 쿠리하마로 이동할 때 케이큐를 이용했는데, [[호리노우치역]]에서 리처드가 잠시 다른 칸으로 넘어가 있는 사이 제임스가 혼자 탄 부분이 분리돼서 쿠리하마선으로 들어가 버렸다(여기서 케이큐 본선과 쿠리하마선이 분기된다).] 이런 기행을 시뮬레이션은 커녕 전자식 신호기도 없던 시절부터 벌여왔다. 예를 들어, [[이와모토초역|대피선이 하나인 복선역에서 급행 2편 통과시키기 같은 건]] 구식 신호기 시절엔 상상도 하기 힘든 것이었다. [nicovideo(nm12617568)] 심지어 옛날에는 '''대피선 없이 급행 열차 보내기'''까지 했다.[* 영상의 7:35 쯤에도 나오지만, 여기에 한 술 더 떠서 상행선에 대피했던 차가 다시 하행선으로 돌아온지 '''1분 후'''에 바로 상행선 열차가 들어온다.] [nicovideo(nm12740367)] 이래서 '(요코)하마의 그 귀축(浜のあんちくしょう)'이란 별명이 생겼다. 한 승강장에 열차 2대 정차시키는 것은 기본이다. 운행 중인 완행열차를 승객 태운 채로 [[인상선]]에 대기시키는 것도 모자라, 열차가 본선진입 후 후진(!)[* 현지에는 아예 용어도 있다. [[http://www.wdic.org/w/RAIL/SST|여기]]서 관련항목을 찾아볼 수 있다.]해서 대피선으로 들어가는 초유의 완급결합까지 한다. [[파일:2016042214.gif]] KQ식 회차 2번선으로 들어와 인상선을 거쳐 1번선으로 회차해야 하는 열차가 모종의 사유로 3번 승강장에 들어간 상황에서 3번 승강장에서 1번선으로 바로 내보내는 대신, 1번 승강장으로 후진시킨다. 이 괴상한 운행 방식 방식은 두가지 효과를 준다. 1.1번선 폐색 구간을 비울 수 있다. 1번선으로 나가는 열차가 폐색 구간을 차지하는 대신, 1번 승강장에 대피, 1번선 폐색 구간에 다른 열차를 대피시킬 수 있다. 2. 3번 승강장에 정차한 열차가 1번 승강장에 정차해야 하는 열차라면, 일반적으론 1번 승강장의 승객이 3번 승강장으로 옮겨가야 한다. 하지만 이 방식을 이용하면, 케이큐 특유의 철학대로, "기다리는 손님이 헛걸음하지 않게" 열차를 정해진 승강장에 그대로 대령시킬 수 있는 것이다. 이러한 복잡한 전철 운영에도 불구하고, 관동 지방에서의 통근열차 정시운행률 최상위권을 달리고 있다고 한다. 급행 열차 대피를 단선으로 하는 [[도에이 신주쿠선|신주쿠선]]과 직결 운행하는 [[케이오 전철]][* 경단 운행으로도 유명한 회사이다.], 5자 직통에 살인적인 혼잡도를 기록하는 [[세이부 철도]]과 [[도부 철도]]에, 설명이 따로 필요 없을 정도로 최악의 정시 운행률을 자랑하는 [[오다큐 전철]] 등 쟁쟁한 경쟁자가 너무 많기 때문이다. [youtube(bt1jgaJTa8g)] 철도목 타임이 사실 다양하다. [youtube(oWZ4SFjgmek)] '''[[열리지 않는 건널목|1시간 동안 열리지 않는 철도건널목]]''' 다만 출퇴근 시간에는 열차들이 줄줄이 밀려 본선에 멈추는 경우가 허다하다. 덕분에 인신사고나 차량고장이 터지면 헬게이트가 열린다. 이 때문에 케이큐 시나가와역을 확장하고 이 구간을 고가로 올려 [[입체교차]]화 하는 공사가 계획중이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기